废铝罐回收再生用来制造轿车【亚美体育】

2006年，在伦敦开会的材料会议上（MaterialsCorgress）乔夫·斯卡曼思（GeoffScamans）公开发表了为题“从铝罐到轿车”的论文（Aluminiumfromcarstocars）。他认为，在英国每年有大约30亿个废置铝开挖到土里去，相等于4.5万吨，在美国情况更糟，每年有大约510亿铝罐开挖到土里去，大约相等于69万吨铝，价值10亿美元，造成了很大的浪费。废置铝重复使用再造所须要能源相等于原铝所须要能源的5%，另外，使用铝来替代钢可以减低汽车重量，可以增加Co2排放量。然而在美国废铝罐回收率仍然在上升，从最低的70%上升到2005年的50%，2005年和2000年比起就较少重复使用了90亿个废铝罐。

乔夫·斯卡曼思说明了关于铝用来加工生产汽车的一些疑点，他坚决指出：●铝使用点焊构建质量一致性和可靠性并不艰难。●铝合金部件相连并不需要低模数粘剂和宇航级质量予处置。●铝合金板不拒绝表面织构处置来增强成形性。

●铝合金部件表面不必须展开表面稳定化化学处置。实际情况早已证明，使用铝合金汽车部件可以减低车体重量，美国福特汽车公司JaguarXJ车型使用全铝车体和同车型钢车体比起减低重量40%，并且刚性减少60%。乔夫·斯卡曼思谈及从1888年铝投放商业生产以来，全球已总共生产出来7.09亿吨铝，其中有75%的铝仍在用于之中。

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